tło

SZYBKA POPULARNOŚĆ

SZYBKA POPULARNOŚĆ

Motocykle pojawiły się w tym samym czasie (pomiędzy 1860 a 1890r.), co silnik spalinowy o zapłonie iskrowym i natychmiast wzbudził entuzjazm wielu szalonych zapaleńców. Stworzony na bazie zwykłego roweru wyposażonego w silnik - ten silnikowy jednoślad szybko zmienił się i z biegiem lat stał się szybką maszyną, zdolną szybko przemieszczać się z miejsca na miejsce, co zostało wykorzystane do celów wojskowych oraz w sporcie (pierwszy wielkie wyścigi rozegrano na początku XX-tego wieku). Ich pojawieniu się towarzyszyły znane nazwy: Triumph z Wielkiej Brytanii, Harley-Davidson ze Stanów Zjednoczonych, Gnome & Rhone z Francji. Wciąż udoskonalane motocykle zdobywały coraz większą popularność i stały się użytecznym narzędziem dla wszystkich tych, których przez długi czas nie było stać na kupno samochodu

JAPOŃSKA INWAZJA

Wraz z japońską ofensywą motocykl stał się powszechnie dostępny. W latach 60-tych rozpoczęła się gwałtowna ekspansja motocykli Honda, Yamaha, Kawasaki i Suzuki. Symboliczną maszyną, która pojawiła się w 1969 roku stała się Honda 750 Four: szybka, bardzo niezawodna, o niezrównanym wykończeniu, łącząca w sobie całą wiedzę technologiczną tych czasów, ta "Dziwna Konstrukcja" stanowiła w zasadzie zupełnie nową koncepcję motocykla. Nowa koncepcja spowodowała zupełnie wyparcie brytyjskiej konstrukcji, która dokonując wielkich wysiłków próbowała pozostać na wysokim poziomie. Ale brytyjska gospodarka nie jest zbyt sprawna, wszystkie fabryki kończą swoją działalność pod koniec lat siedemdziesiątych. Przewaga motocykli pochodzących z Kraju Wschodzącego Słońca dosłownie miażdży inne marki, w tym silne marki włoskie. Współzawodnictwo wkracza w nową reę: pomiędzy sławnymi stajniami, gwiazdami toru. Pojawiają się pieniądze, ale również pewien żal...

JAPOŃSKA INWAZJA

BRYTYJSKA DOMINACJA

BRYTYJSKA DOMINACJA

Po zakończeniu wojny, nowe pokolenie "baby-boom" (boomu gospodarczego) odnalazło w motocyklu maszynę spełniającą jego potrzeby. Użyteczność motocykli pozostaje w tyle za pasją i możliwą do osiągnięcia prędkości. Wielkie motocykle angielskie dominują na rynku, wędrują poza Atlantyk, ich nazwy spotyka się na wszystkich zawodach: od Tourist Trophy Wyspy Man, aż po wielki rajd kontynentu, pierwsze miejsca zajmowane są przez Triumphy, BSA i inne Nortony, bardzo rzadko wyprzedzane przez zaciekłe motocykle włoskie lub maszyny przybyłe z dalekiej Japonii. Sławne stały się nazwiska: Phil Read, Bill Ivy, Giacomo Agostini...

Z TORU NA DROGĘ

Z TORU NA DROGĘ

W latach 80-tych Japończycy, którzy osiągnęli wysoki poziom wiedzy w dziedzinie motocykli rozpoczynają nieprawdopodobny wyścig zmierzający do zwiększania mocy i przyczyniają się w ten sposób do narodzin motocykli wyścigowych i hiper wyścigowych nowej klasy, których przedstawicielem pozostaje Suzuki GSXR 750 - prawdziwy motocykl wyścigowy oraz drogowy. Odtąd motocykl zaczyna dojrzewać. Zwiększa się ilość modeli opartych na tej samej gamie motocykli. Obok super motocykli sportowych oraz drogowych pojawiają się jednocześnie "motocykle z pasją" jak i "motocykle użytkowe", które w tygodniu służą do pracy, a w weekendy do wycieczek. Co do roadsterów, to zastępują one "Cafe-racer", a custom´y przejmują styl Harley´a-Davidsona. Odtąd są one dla wszystkich gustów i wszystkich... kies.

Copyright © 2013 MotocykleŚwiata.pl, Wykonał: KrysGraf Krystian Zwoliński